Двигун подає підшипник водяного насоса і робоче колесо через шків. Охолоджуюча рідина в насосі обертається робочим колесом, і відштовхується до краю корпусу насоса відцентровою силою і генерує певний тиск, а потім витікає з виходу води або водопроводу. Тиск у центрі робочого колеса зменшується через відкачування охолоджуючої рідини. Охолоджуюча рідина в резервуарі для води всмоктується в робоче колесо через водопровід під різницею тисків між входом насоса і центром робочого колеса для здійснення зворотно-поступальної циркуляції теплоносія.
Підшипники, що підтримують вал водяного насоса, змащуються мастилом, тому запобігайте витіканню теплоносія в мастило, щоб викликати емульгування мастилом і запобігти витоку мастила. Засоби герметизації для насосів для запобігання витоку є водяними ущільненнями та прокладками. Герметичний ущільнювальний кільце з водою і вал встановлюються між робочим колесом і підшипником через перешкоду, і герметичне водяне ущільнювальне місце щільно притискається до корпусу водяного насоса для досягнення мети герметизації охолоджуючої рідини.
Корпус насоса з'єднаний з двигуном через прокладку і підтримує рухомі частини, такі як підшипники. Існує також зливний отвір на корпусі водяного насоса між водяним ущільненням і підшипником. Після того, як охолоджуюча рідина просочується через водяне ущільнення, вона може вийти з дренажного отвору, щоб запобігти потраплянню теплоносія в порожнину підшипника і пошкодити змащування підшипника і викликати іржі деталей. Якщо після зупинки двигуна все ще протікає охолоджуюча рідина, водяне ущільнення пошкоджено.