https://www.jonyautoparts.com/water-pump/
Відцентрові водяні насоси широко використовуються в автомобільних двигунах. Його основна конструкція складається з корпусу водяного насоса, з’єднувального диска або шківа, вала водяного насоса та підшипника або підшипника, з’єднаного з валом, робочого колеса водяного насоса та пристрою водяного ущільнення та інших частин.
принцип роботи:
Двигун змушує підшипник водяного насоса та крильчатку обертатися через шків, а охолоджуюча рідина у водяному насосі приводиться в рух крильчаткою, щоб обертатися разом. У центрі робочого колеса охолоджуюча рідина викидається, і тиск знижується. Охолоджуюча рідина в резервуарі для води всмоктується в робоче колесо через водопровідну трубу під дією різниці тиску між входом насоса та центром робочого колеса для здійснення зворотно-поступальної циркуляції теплоносія.
Підшипники, які підтримують вал водяного насоса, змащуються мастилом, тому необхідно запобігти витоку мастила в мастило і емульгування мастила, а також запобігти витоку мастила. Заходи герметизації водяного насоса для запобігання витоку включають гідрозатвори та прокладки. Динамічне ущільнювальне кільце водяного затвора та вал встановлено між робочим колесом і підшипником через посадку з натягом, а сідло статичного ущільнення гідрозатвору щільно запресовано на корпусі водяного насоса, щоб досягти мети герметизації теплоносій.
Корпус водяного насоса з’єднаний з двигуном через прокладки та підтримує рухомі частини, наприклад підшипники. Також на корпусі водяного насоса є зливний отвір, який знаходиться між гідрозатвором і підшипником. Коли охолоджуюча рідина просочується через водяний ущільнювач, вона може витекти з дренажного отвору, що запобігло потраплянню охолоджувальної рідини в порожнину підшипника, пошкодженню мастила підшипника та іржавінню компонентів. Якщо охолоджуюча рідина все ще витікає після зупинки двигуна, гідрозатвор пошкоджений.
Привід водяного насоса:
Як правило, він приводиться в рух колінчастим валом двигуна через клиновий ремінь. Трансмісійний ремінь оточений між шківом колінчастого вала та шківом водяного насоса. Як тільки колінчастий вал обертається, вал водяного насоса обертається, а вал водяного насоса приводить в обертання робоче колесо, таким чином перетворюючи механічну енергію в гідравлічну.
Крильчатка є основою роботи насоса. Рух крильчатки дуже простий, і вона просто обертається разом з валом. Однак через дію лопатей рух рідини в робочому колесі дуже ускладнено; з одного боку, вона бере участь в русі з обертанням крильчатки, а з іншого боку, безперервно викидається з обертової крильчатки під приводом лопаті, тобто рухом відносно крильчатки. Таким чином, зовнішній діаметр робочого колеса, висота і кут лопатей робочого колеса, а також зазор між корпусом насоса безпосередньо впливають на продуктивність насоса.
https://www.jonyautoparts.com/water-pump/