https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Перш за все, всі повинні розуміти, що фари та задні фари не є повітронепроникними. Хоча під час встановлення світильники опечатані водонепроникними кільцями навколо кришки лампи, кожне світло матиме дихаючу конструкцію.
Причина дихаючої конструкції полягає в тому, щоб зробити потік повітря для охолодження вогнів, а також налаштувати баланс тиску повітря всередині і зовні вогнів. Коли лампа горить, температура в лампі дуже висока, а водяна пара в повітрі нагрівається і випаровується; після вимкнення машини температура абажура раптово падає, і водяна пара конденсується на стінці абажура, утворюючи туман. Це дихаючий ефект фар.
У районах з вологим повітрям і великими перепадами температур між днем і вночі явище туманування фари є найбільш очевидним. Взагалі кажучи, вода проти туману випаровується теплом і сонячним світлом двигуна незабаром після повторного запалювання машини; якщо фари включені, вода проти туману випарується протягом години.
Коли лампа призначена для повітронепроникності, щонайменше один вентиляційний отвір залишиться в корпусі лампи, тобто позаду основи лампи. Ці вентиляційні отвори відповідають за циркуляцію повітря всередині абажура, який відіграє роль у охолодженні та врівноваженні тиску повітря.
Відповідно до термодинамічних принципів, об'ємна швидкість розширення повітря становить 1/273 на кожні 1 ℃ підвищення температури повітря. Як і в традиційних галогенових фарах, температура може досягати 70 ° С і більше після однієї години безперервного опромінення. Тому для того, щоб тиск повітря в лампі не був занадто високим і не спричинив пошкодження інших деталей, необхідна дихаюча конструкція.
У той же час, для того, щоб абажур, тобто лінза розподілу світла не розтопилася через надмірну температуру, для охолодження необхідна циркуляція повітря. Можна сказати, що конструкція вентиляційного отвору дуже важлива для забезпечення нормальної роботи лампи та продовження терміну служби лампи.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
