https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Ця частина не може розглядатися як прогноз на 2020 рік, але це дуже потрібно сказати. З моменту&"Десять міст і тисячі транспортних засобів GG"; У 2009 році стрімкий розвиток електромобілів в Китаї, штат КНР, досяг багато досягнень, найяскравішим досягненням якого я особисто вважаю великий прогрес у технології акумуляторів та промисловому розвитку. Щоб електромобілі отримували переваги перед традиційними транспортними засобами, не покладаючись на субсидії, їм потрібно мати дві основні умови щодо акумуляторів: щільність енергії акумулятора повинна бути максимально можливою, і в той же час витрати акумулятора повинні бути як можна меншими. . В даний час на світовому ринку електромобілів, судячи з встановленої потужності, Китай домігся найвищої щільності енергії акумулятора та найнижчої вартості акумулятора. Наразі вони не поєднані, але це лише питання часу.
З 2017 року середня щільність енергії акумуляторних батарей для чистої продукції легкових автомобілів на китайському ринку щороку значно зростає і досягла загального високого рівня 144,07 Вт / кг до 2019 р. Серед них найбільший GAC New Energy -Aion LX (Aeon LX), автомобіль оснащений акумуляторною батареєю NCM811, що постачається компанією CATL з щільністю енергії 176,31Wh / kg, що також є найвищим рівнем у світі. Автомобіль масово вироблявся у вересні минулого року, а за останні чотири місяці минулого року було вироблено 2057 автомобілів. . Слід зазначити, що на сьогоднішній день китайський ринок є єдиним у світі ринком, який реалізує широкомасштабне встановлене застосування акумуляторів високої енергетичної щільності NCM811. За даними справжніх літієвих досліджень, за весь рік було реалізовано 3,25 ГВт-год встановлених додатків, окрім нагадувань, майже жодних інших аварій з безпекою не зафіксовано.
Щодо вартості акумуляторних батарей, дані True Lithium Research показують, що середня ціна батарейних батарей та акумуляторних батарей на ринку електромобілів в Китаї&в 2019 році знизилася на 82% і 86% відповідно, порівняно з 2009 р. За останні один-два місяці 2019 року ціна одиниці потрійних акумуляторних батарей на китайському ринку в цілому знизилася до рівня 1,05 юаня / Ват, що приблизно еквівалентно закордонному ринку; Літій-фосфатні акумуляторні батареї знаходяться на початковій стадії 0,8 юаня / Вт (в основному в застосуванні на ринку Китаю). Щодо потрійних акумуляторів, то вартість матеріалів китайських компаній значно нижча, ніж у японських та корейських компаній. Після усунення високих витрат на капітал, викликаних затримкою видачі субсидій, очікується, що китайські компанії отримають очевидні переваги у вартості потрійних батарей.
Крім того, з точки зору якості акумуляторів (головним чином консистенції), яким автомобільні компанії надають велике значення, китайські літієві акумуляторні компанії можуть досягти швидкого поліпшення якості акумуляторів, коли матеріали відносно дешеві, а якість порівняно низька. В даний час провідні компанії мають до рівня дуже близький японським і корейським компаніям, це також залучало Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Renault, Nissan, Toyota та інших закордонних автомобільних гігантів, щоб розміщувати все більше і більше замовлень для китайських літієвих акумуляторних компаній . Світова конкурентоспроможність китайських літієвих акумуляторних компаній є дуже перспективною.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
