https://www.jonyautoparts.com/
Дзеркало заднього виду — це дзеркало, яке розміщується ззовні автомобіля, щоб допомогти водієві бачити задню частину, а також збоку транспортного засобу, за межами периферійного зору водія.
Майже всі сучасні автомобілі мають бічні дзеркала, встановлені на дверях, зазвичай на передніх стійках, а не на крилах (частина кузова над колісними нішами).
Бічні дзеркала можна регулювати по вертикалі та горизонталі вручну або дистанційно, щоб забезпечити належне покриття для водіїв різного зросту та положення сидіння. Дистанційне регулювання можна регулювати механічно за допомогою тросу Боудена або електрично за допомогою мотор-редуктора. Скло дзеркала також може мати електричний обігрів і може включати електрохромне затемнення, щоб зменшити відблиски водія від фар наступних автомобілів. Бічні дзеркала все частіше містять повторювач покажчиків повороту автомобіля. Є докази того, що повторювачі, встановлені на дзеркалах, можуть бути більш ефективними, ніж повторювачі, які раніше встановлювалися в головних місцях з боку крил.
У 1940-х роках багато доріг були ґрунтовими і мали дві смуги, по одній у кожному напрямку. Водіям потрібно лише звертати увагу на рух поряд і безпосередньо позаду (вид ззаду). Тому до кінця 1960-х років більшість легкових автомобілів із внутрішніми дзеркалами мали дзеркало з боку пасажира лише як додатковий аксесуар, оскільки воно вважалося предметом розкоші.
У Сполучених Штатах і Канаді Федеральний стандарт безпеки автомобільних транспортних засобів 111 Національного управління з безпеки дорожнього руху та Канадський стандарт безпеки автомобільних транспортних засобів 111 вимагають, щоб бокове дзеркало водія забезпечувало «одиничне збільшення» — плоске відбиваюче дзеркало 1:1, яке забезпечує відсутність спотворень. . Однак одиниця збільшення обмежує поле зору, яке можуть забезпечити дзеркала розміру, сумісного з тілом. За винятком Північної Америки, правила ECE, які використовуються в більшості країн світу, дозволяють дзеркалам з боку водія мати плоску, опуклу або асферичну поверхню; асферична частина зазвичай поєднується з більшою опуклою частиною з видимою смугою між двома частинами. Лінії розташовані на відстані, щоб попередити водія про різні зміни перспективи двох секцій.
Через відстань від очей водія до дзеркала з боку пасажира корисне поле зору можна отримати лише за допомогою опуклих або асферичних дзеркал. Однак опуклість також зменшує відображуваний об’єкт. Оскільки ці об’єкти здаються далі, ніж вони є насправді, водій може робити маневри, наприклад змінювати смугу руху, припускаючи, що сусідній транспортний засіб знаходиться на безпечній відстані, хоча він насправді ближче. У США, Канаді, Індії, Південній Кореї та Австралії об’єкти в неплоських дзеркалах із вигравіруваними або надрукованими попереджувальними легендами знаходяться ближче, ніж здається.
Найчастіше в автомобілях, випущених з 2000-х років, бічні дзеркала можна складати вручну або електрично, щоб захистити їх, коли автомобіль припаркований або миється в автоматичній автомийці. Проїжджаючим машинам легко затиснути виступаючі дзеркала; функція складання допомагає захистити їх від травм. Правила ECE 46 вимагають, щоб дзеркала були встановлені таким чином, щоб вони хиталися під час удару випробувальним циліндром, що представляє пішохода.
Лише в березні 1983 року міністерство транспорту Японії дозволило реєструвати автомобілі без дзеркал на передніх крилах, тому дзеркала заднього виду були встановлені далеко вперед на передніх крилах. Новіші автомобілі японської специфікації мають бічні дзеркала, подібні до тих, що є в інших країнах. Водії таксі та інші професійні водії все ще віддають перевагу бічним дзеркалам, оскільки вони вважають, що вони краще працюють у надзвичайно інтенсивному русі.
Федеральний стандарт безпеки автомобільних транспортних засобів 111 вимагає, щоб опуклі бічні дзеркала мали радіус кривизни від 889 мм до 1651 мм. Канадський стандарт безпеки автотранспорту 111 визначає діапазон від 890 мм до 1800 мм. Ані стандарти США, ані Канади не дозволяють використовувати асферичні лінзи. Європейський регламент ECE 46, який використовується в більшості країн світу, дозволяє установку плоских, опуклих та/або асферичних дзеркал з обох боків автомобіля. Дослідження в США показують, що неплоскі дзеркала з боку водія можуть допомогти зменшити кількість аварій.
https://www.jonyautoparts.com/