Датчики кисню є важливою складовою сучасних автомобільних двигунів. Ці датчики призначені для вимірювання вмісту кисню у вихлопних газах і надання важливої інформації для системи керування двигуном. У двигунах внутрішнього згоряння зазвичай використовуються три типи датчиків кисню: цирконієві датчики, датчики діоксиду титану та широкосмугові датчики.
Цирконієві датчики є найбільш поширеним типом датчиків кисню. Його принцип роботи полягає у використанні керамічних оксидів з цирконію. Цей датчик використовує різницю напруг між двома електродами для вимірювання концентрації кисню у вихлопних газах. Цей тип датчиків широко використовується в більшості автомобілів і є дуже надійним.
Датчик діоксиду титану - це датчик кисню, який використовує діоксид титану як чутливий елемент. На відміну від цирконієвих датчиків, цей тип датчика використовує зміни в опорі датчика для вимірювання концентрації кисню. Цей тип датчика використовується в програмах, де система керування двигуном повинна працювати в умовах високої температури.
Широкосмугові датчики є останнім типом датчиків кисню на ринку. Він використовує плоский сенсорний елемент, покритий запатентованою речовиною, яка може реагувати на концентрацію кисню у вихлопних газах. Порівняно з двома іншими типами датчиків, цей тип датчика може більш точно вимірювати концентрацію кисню. Цей датчик забезпечує ширший діапазон вимірювань і може виявляти більш високі рівні концентрації або розведення.
Загалом датчики кисню відіграють вирішальну роль у роботі двигуна, надаючи інформацію системі керування двигуном. Хоча існує три типи датчиків, кожен із яких має свої унікальні переваги, усі ці датчики спрямовані на покращення продуктивності, ефективності та надійності двигуна. Отже, наступного разу, коли ви побачите, що індикатор перевірки двигуна спалахує, будь ласка, пам’ятайте, що проблема може бути в несправному датчику кисню, а не просто в невеликій незручності!