Кількість рульових тяг на автомобілі залежить від типу рульового управління, яке в ньому використовується. Більшість сучасних транспортних засобів обладнано рейковими системами рульового керування, тоді як деякі старі та великі транспортні засоби можуть використовувати рециркуляційні кульові системи рульового керування. Ось детальна розбивка кількості рульових стрижнів у кожній системі:
Рейкова система рульового керування
Це найпоширеніша система рульового управління, яка зустрічається в сучасних легкових автомобілях, позашляховиках і легких вантажівках.
Кількість тяг:
Два зовнішніх наконечника рульової тяги: по одному на кожне переднє колесо.
Два внутрішніх кінця тяг: по одному з кожного боку, які з’єднують рульову рейку з зовнішніми тягами.
Конфігурація:
Внутрішні тяги: з’єднуються безпосередньо з рульовою рейкою, дозволяючи їй штовхати та тягнути зовнішні тяги.
Зовнішні рульові тяги: з’єднуються з поворотним кулаком, перетворюючи рух внутрішніх рульових тяг на обертання коліс.
Кульова система рульового керування
Цей тип рульового керування більш поширений у старих автомобілях і деяких великих вантажівках або позашляховиках, призначених для важких умов експлуатації.
Кількість тяг:
Дві-чотири тяги: в залежності від конструкції рульової тяги.
Конфігурація:
Центральна тяга: рульова коробка з’єднана з центральною тягою, яка потім з’єднується з тягами.
Холостий хід і поршневі важелі: це налаштування може включати холостий хід і важелі пітмена, які з’єднують рульове керування з центральною ланкою.
Тяги: це кулаки, які з’єднують центральну тягу з кожним колесом.
Загальні тяги
Найпоширеніша установка (рейка і шестерня):
Усього рульових тяг: є чотири рульові тяги (дві внутрішні, дві зовнішні).
Додаткове налаштування (кільцева куля):
Загальна кількість рульових тяг: зазвичай від двох до чотирьох тяг, залежно від конкретної конструкції рульової тяги та від того, чи використовуються в автомобілі додаткові компоненти тяги.