Принцип роботи карбюратора

https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/

Карбюратор - це фактично трубка, з регульованою пластиною, що називається дросельною пластиною посередині трубки,

Принципова схема принципу роботи карбюратора

Використовується для управління потоком повітря через трубку. У трубі під назвою трубка Вентурі виникає перетяжка, де утворюється вакуум. У цій контрактній частині є вимірювальний отвір, і паливо можна висмоктувати з цього отвору за допомогою вакууму.

Карбюратор мотоцикла виглядає дуже складно, але поки ви опановуєте деякі принципи, ви можете налаштувати мотоцикл на найкращий стан. Всі карбюратори працюють за основним принципом атмосферного тиску. Атмосферний тиск - це потужна сила, яка чинить тиск на все. Це трохи зміниться, але зазвичай має тиск у 15 фунтів на квадратний дюйм (PSI). Це означає, що атмосферний тиск становить 15 фунтів на квадратний дюйм для всього. Змінюючи атмосферний тиск у двигуні та карбюраторі, тиск можна змінювати і через карбюратор можуть надходити паливо та повітря.

Атмосферний тиск буде дифундувати від високого до низького тиску. Коли поршень двотактного двигуна знаходиться у верхній мертвій точці (або поршень чотиритактного двигуна знаходиться в нижній мертвій точці), низький тиск утворюватиметься нижче поршня в картері (над поршнем чотирьохтактного двигуна) тактний двигун). У той же час цей низький тиск також спричинить низький тиск у карбюраторі. Оскільки тиск поза двигуном і карбюратором є відносно високим, повітря буде надходити в карбюратор і надходити в двигун, поки тиск не вирівняється. Повітря, що протікає через карбюратор, подаватиме паливо, а потім паливо буде змішуватися з повітрям.

Всередині карбюратора знаходиться горло. Горло - це звужена частина карбюратора, яка змушує повітря прискорюватися наскрізь. Раптове звуження річки можна використати для ілюстрації того, що сталося всередині карбюратора. Річкова вода прискориться при наближенні до вузького берега, і буде швидше, якщо берег буде постійно звужуватися. Якщо те ж саме станеться з карбюратором, прискорений потік повітря призведе до зниження тиску повітря в карбюраторі.

Бензин потрапляє в карбюратор з паливного бака, а потім через бензиновий фільтр. Бензиновий фільтр може відфільтрувати домішки, змішані в бензині та оксидній шкалі в паливному баку. Якщо якість фільтра несправна, деякі домішки все ще потрапляють у карбюратор через фільтр. Крім того, бензин містить інгредієнти, які можуть утворювати камеді, які згортаються після тривалого осадження і прилягатимуть до частин карбюратора (наприклад, вимірювальних отворів), масляних каналів та поверхні поплавкової камери.

Повітря потрапляє в карбюратор через повітряний фільтр. Виходячи з врахування опору впуску та інших факторів, фільтруючий пристрій не може бути занадто щільним, тому деякі невеликі домішки у повітрі все одно потраплять у карбюратор через повітряний фільтр. Якщо якість фільтра несправна, це спричинить серйозніший вплив.

Складені з багатьох частин в проході масла карбюратора і повітряного проходу, такі як головний вимірювальний отвір, отвір для вимірювання швидкості холостого ходу, головний отвір для вимірювання повітря, отвір для вимірювання холостого повітря, головна пінопластова трубка тощо мають отвори з невеликим внутрішнім діаметром (внутрішній діаметр становить 0,3 ~ 1,5 мм), бензинові домішки, камеді та домішки у повітрі, що потрапляє в карбюратор, часто змінюють або блокують ці діаметри пор, внаслідок чого повітряні канали карбюратора та масляні канали є поганими, завдяки чому подача карбюратора може змінити навіть характеристики масла. збій продуктивності карбюратора.