https://www.jonyautoparts.com/products
Принцип роботи
Електричний масляний насос складається з корпусу насоса, двигуна постійного струму і оболонки. Його основний принцип роботи полягає в тому, що двигун постійного струму заряджається енергією для приводу ротора в оболонці насоса для обертання на високій швидкості. Перетин нижнього кінця валу ротора поєднується з перетином внутрішнього отвору робочого колеса, так що при обертанні ротора робоче колесо приводиться в рух в одному напрямку через вал ротора. В процесі високошвидкісного обертання робочого колеса в масляній вхідній частині виникає вакуумний низький тиск. Потім фільтроване масло вдихається з вхідного кришки насоса, а інгаляційне масло під тиском масляного насоса в оболонці насоса, а потім пресується через нафтовий вихід, щоб забезпечити масляну систему певним тиском. Конструкція двигуна постійного струму складається з постійного магніту, закріпленого на внутрішній стінці корпусу насоса, ротора, здатного генерувати магнітний крутний момент при зарядці енергією, і графітової збірки вугільної щітки, встановленої на верхньому кінці корпусу насоса. Вугільна щітка і комутатор на роторі арматури знаходяться в еластичному контактному стані, а свинцевий дріт підключається до штепсельної проводки електрода оболонки. Обидва кінці зовнішньої оболонки електричного масляного насоса клепаються котушкою, стаючи нерухомою збіркою.
Класифікація:
У масляній системі електричний масляний насос відповідає за поставку масла з певним тиском, а час його одиниці доставки масла більш ніж в 8 разів перевищує одиницю часу витрати двигуна номінальним енергоспоживанням. Велика кількість нафти безперервно повертається в резервуар через регулятор тиску масла, який контролює тиск масла і охолоджує нафтову лінію, щоб уникнути задухи повітря.
Хоча питома структура електричного масляного насоса різноманітна, вона складається з компонентів насосного масла, постійного магнітного двигуна, торецького покриття та оболонки, а також інших частин краю рулону оболонки, що клепають інші частини в одну. Ротор (або насосне колесо) масляної збірки насоса коаксіальний з ротором двигуна. Масло виводиться з масляної збірки насоса через мотор і торежу. Головка проводки двигуна влаштована на торці. Односторонній клапан забезпечується в масляному виході проходу торевої кришки. Коли двигун зупиниться, односторонній клапан закривається, масло в нафтопроводі не повернеться в масляний насос і підтримає певний залишковий тиск масла, що сприяє наступному швидкому запуску. Крім того, в насосі встановлюється запобіжний клапан (запобіжний клапан), встановлений в насосній масляній збірці опори або торецькій кришки, коли блокування нафтопроводу в системі масляного тиску перевищує допустиме значення, тобто відкрите і переливне зняття тиску, щоб уникнути пошкодження труб або масляного насоса.
Різні типи електричного масляного насоса в основному відрізняються компонентами насосного масла. Насосні масляні компоненти за робочим принципом можна розділити на насос з позитивним зміщенням і насос потужності рідини двох категорій. Насос позитивного зміщення залежить від зміни обсягу камери насоса для поглинання масла і напірного масла, тому це переривчаста подача масла, є більші коливання тиску масла і вібраційний шум, але робочий тиск вище. Роликові насоси, зубчасті насоси і лопатеві насоси є насосами позитивного зміщення. Роликовий насос робочий тиск близько 200 кПа, редуктор насос до 400 кПа, робочий тиск лопатевого насоса може бути вище. Перші два насоси використовуються частіше.
Насос потужності рідини приводиться в рух насоса, потоком нафти через зміну імпульсу і тиску масла, є безперервним масляним насосом, коливання тиску невелике, але робочий тиск низький, підходить для великих випадків масла і низького тиску масла. Осьовий насос, відцентровий насос, турбонасос і бічний насос groove є насосом для живлення рідини. Осьовий насос і насос бічного каналу працюють під тиском близько lOOkPa, а два інших близько 300kPa. Турбінний насос і боковий насос канавки використовуються більше.
