https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Так зване змінне коефіцієнт рульового управління можна просто зрозуміти як відношення кута повороту керма до відповідного кута повороту колеса. У згаданій вище рульовій системі з мінливою швидкістю змінної швидкості можна змінити лише допоміжну силу, тобто лише допоміжну силу при обертанні рульового колеса, але рульове відношення незмінне, а відношення рульового регулювання змінної Коефіцієнт рульового керування лише Сила рульового управління може бути змінена. У різних ситуаціях також може змінюватися кут повороту колеса, що відповідає куту керма.
В системі активного рульового управління електронний механічний механізм встановлений між кермом і кермом, так що загальний кут керма колеса вже не просто кут, під яким водій вводить кермо, а черв'ячна передача на неї накладається регулювальний механізм. Додаткові кути. Потім, використовуючи двигун для управління структурою регулювання передач черв'ячного, коефіцієнт передачі системи передачі може бути змінений.
У чому переваги цього робити? На низьких швидкостях механізм регулювання черв'ячної передачі такий же, як і напрямок, в якому водій повертає кермо під дією електродвигуна, що зменшує потребу в рульовій силі. Зрозумійте принцип роботи рульового механізму електромобіля. Насправді, коли автомобіль працює на високій швидкості, механізм регулювання черв'ячної передачі протилежний напрямку, в якому водій під час дії двигуна повертає кермо, зменшуючи кут повороту переднього колеса та покращуючи стійкість керма.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
