https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
У 2019, масштаб ринку електроенергії промисловості моєї країни незначно зросла. «Звіт» аналізує причини: по-перше, оптимізовано структуру нового ринку енерготранспортного засобу. Вихід чистих електричних пасажирських автомобілів збільшився на 91 000 одиниць у порівнянні з минулим роком, збільшення 12,1% річних. У той же час, у зв'язку зі збільшенням пробігу велосипедів, середній електричний заряд велосипедів збільшився. ; По-друге, завдяки збільшенню обсягів виробництва високоенергетичних транспортних засобів в комерційних автомобілях та інших причинах, середня пропускна здатність велосипедів зросла, ефективно зменшуючи вплив зниження в виході цієї моделі на продаж силових батарей в області.
У «доповіді» зазначалося, що в 2019, терені акумулятори і літієві залізні фосфатні акумулятори будуть як і раніше головними гравцями на ринку. За ініціативи нового енергетичного ринку пасажирських транспортних засобів, Сумарна встановлена потужність тернових батарей у 2019 – 40.5 ГВт, кумулятивний приріст 22,5% річних, облік за 65,2% від загальної встановленої техніки; сукупний річний обсяг встановленої потужності літій-фосфорних батарей 20.2 ГВт, облік на 32,5% від загального обсягу встановленої потужності транспортного засобу, кумулятивний спад 9,0% на рік. Маноганат літію і літієвих Титанат акумулятори все ще підтримують ринок ніші автомобіля.
Кількість батарей, встановлених в чистих електричних пасажирських автомобілях, зростає з року в рік, але частка встановлених автомобілів в Plug-гібридних автомобілях становить менше 5%. У 2019, Сумарна встановлена потужність батарей в чистих електричних пасажирських автомобілях була 64 ГВт, а частка сумарних встановлених автомобілів зросла з 51,8% в 2018 до 63,9%. Встановлена потужність в чистих електричних пасажирських автомобілях і спеціальних транспортних засобах були 14.2 GWh і 5,4 ГВт, що припадає на 22,9% і 8,6%, відповідно. У 2019, загальне навантаження акумулятора акумуляторів в гібридних моделях в Plug-in склала 2,7 ГВт, що припадає на 4,3%.
"Звіт" показує, що в 2019, в цілому 79 (Група компаній) Power акумуляторів компанії досягли встановленого обладнання, зниження 14 в порівнянні з 2018. Частка ринку провідних компаній ще більше зросла. Top три батареї установок CATL, BYD і Хефей Guoxuan пропорції виросли до 73,4%. Серед компаній 79 Power акумуляторів, 66 компанії все ще припадає менше 1% від навантаження транспортного засобу, і галузь буде додатково ліквідована і інтегрована.
Крім того, серед виробленого в країні нових енергетичних транспортних засобів у 2019, іноземні компанії з виробництва акумуляторів встановили акумулятори на 233.67 МВт ∙ год, збільшення 242,3% за 2018, а їх частка ринку невелика. Серед них, Panasonic займає перше місце в кількості автомобілів, встановлених, в загальній складності 197.89 МВт батарей, що поставляються в 2019, в основному для спільного підприємства моделей, таких як Тесла, Toyota качки і Toyota ЛЕВІН.
За неповною статистикою в "доповіді", інвестиції в Power батарей і ключових матеріалів в 2019 було близько 166 900 000 000 юанів, рік на рік зниження близько 12%. З точки зору суб-секторів, абсолютна вартість інвестицій в секторі батарей є відносно високим, близько 119 400 000 000 юанів, облік за 72% від загального обсягу інвестицій.
Нове енергетичне виробництво транспортного засобу в цьому році може падіння ще 10%
Huatai цінні папери Хуан Бін вважає, що 2020 є вододілом для маркетизації нових енергетичних транспортних засобів, а також складні темпи зростання промисловості від 2020 до 2025, як очікується, перевищить 33%. "З точки зору власності транспортного засобу на тисячу осіб, ВВП на душу населення, і середній розмір домогосподарства, Китай є основною силою в глобальній електрифікації в найближчі 5-10 років".
Постраждали від нової епідемії пневмонії, нової енергії Китаю виробництво автомобілів в першому кварталі 2020 склав 112 000, рік на рік зниження 57,1%. Нові енергетичні пасажирські транспортні засоби та комерційні транспортні засоби виробництва автомобілів 102 000 і 10 000, відповідно, рік-на рік зниження 58,1% і 10 000. 43,8%. У першому кварталі виробництво і продаж/монтаж силових батарей різко знизилися на рік. Виробництво та продаж становили 8,3 ГВт та 7.9 ГВт, 58,3% та 54,9% річних.
"Звіт" вказав на те, що держава і місцеві уряди готуються до впровадження низки автоматичних політик стимулювання споживання, політики субсидій та політики зменшення податку на купівлю були розширені, а технічні показники суттєво не змінилися, що може ефективно підвищити довіру до промисловості. "Доповідь" вважає, що під нейтральним припущення, вихід нових енергетичних транспортних засобів в 2020 знизиться на 10% або в основному такі ж, як і в 2019. Передбачається, що загальне виробництво нових енергетичних транспортних засобів на весь рік становить 1 106 000, з яких 958 400 є пасажирські транспортні засоби і 147 400 є комерційні транспортні засоби. Попит на владу батарей, як очікується, буде 66.83 GWh в 2020, і темпи зростання попиту може сповільнити.
"Доповідь" також вважає, що, беручи до уваги необхідність безперервного інвестування в технологічному розвитку, забезпечуючи при цьому прибуток від автомобілів компанії, виробники акумуляторів влади повинні також заохочувати, щоб зберегти розумні прибутки, а не сліпо зниження цін. Передбачається, що буде 10% падіння цін на Новий енергетичний автомобіль акумуляторів систем живлення в 2020. Відповідні ціни на трійні акумулятори та літієві залізні фосфатні системи можуть досягати 0,90 юанів/кВт * год і 0,75 юанів/Вт, відповідно.
З точки зору паливної комірки, передбачається, що експлуатація паливних клітинних апаратів в цьому році, як очікується, перевищить 5 000, а загальна кількість водневих автозаправних станцій, як очікується, перевищить 100. Переваги в застосуванні спеціальних транспортних засобів стають все більш очевидними. Це перший відкрити в Гуандун, Шанхай, Zhangjiakou, Цзянсу, Хебей, Шаньдун та інших місцях. Великомасштабні програми демонстрації. «Нове повідомлення субсидії роз'яснив, що політика субсидії на транспортні засоби для паливних клітин буде змінена на винагороду за субсидію». Рекомендується, щоб відповідні нормативні акти були випущені якомога скоріше, щоб дозволити місцях мати направлене просування промислового розвитку». Промисловість інсайдери називається.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
