https://www.jonyautoparts.com/products
Функція
Датчик киснюелектричний розпилювач для того, щоб отримати високу швидкість очищення вихлопних газів, зменшити вихлопні (CO) чадний газ, (HC) вуглеводні і (NOx) оксиди азоту, необхідно використовувати три каталітичні перетворювачі. Однак для того, щоб ефективно використовувати тристоронній каталітичний перетворювач, співвідношення повітря-паливо повинно бути точно контрольованим, щоб зробити його завжди близьким до теоретичного співвідношення повітря-паливо. Каталітичний перетворювач зазвичай встановлюється між вихлопним колектором і глушником. Датчик кисню має характеристику різких змін напруги поблизу теоретичного співвідношення повітря-паливо (14,7:1). Ця характеристика використовується для виявлення концентрації кисню у вихлопних газах і подачі назад до комп'ютера для контролю співвідношення повітря-палива. У міру того, як фактичне співвідношення повітря-паливо стає вище, концентрація кисню у вихлопних газах збільшується, а датчик кисню інформує ЕКЮ про тонкий стан суміші (низька сила ЕЛЕКТРОМОтів: O вольт). При теоретично співвідношення повітря-палива низьке, концентрація кисню у вихлопних газах знижується, а стан датчика кисню (велика ЕЛЕКТРОО- силова сила: 1 ВОЛЬТ) інформує (ЕКЮ) комп'ютер.
ЕКЮ визначає, чи є співвідношення повітря-паливо низьким або високим, виходячи з різниці електрорухійної сили віддатчик киснюі контролює тривалість впорскування палива відповідно. Однак, якщо датчик кисню несправний, а вихідна електрорухійна сила ненормальна, комп'ютер ECU не може точно контролювати співвідношення повітря-паливо. Таким чином, датчик кисню також може компенсувати помилку співвідношення повітряного палива, викликану механічними та іншими частинами зносу системи efI. Можна сказати, що єдиний «розумний» датчик в системі EFI.
Функція датчика полягає в тому, щоб визначити, чи перетворюється інформація про надлишок кисню в вихлопному газі після згоряння двигуна, тобто вміст кисню, а вміст кисню перетворюється в сигнал напруги на комп'ютер двигуна, так що двигун може досягти замкнутого циклу управління з надлишком фактора повітря в якості цілі; Забезпечити, щоб тернарний каталітичний перетворювач має максимальну ефективність перетворення вуглеводнів (ХК), чадного газу (СО) і оксидів азоту (NOX) у вихлопні гази, в максимальному обсязі перетворення і очищення викидів забруднюючих речовин.
Принцип роботи
Датчик кисню- використання керамічного датчика вимірювання всіх видів нагрівальної печі і вихлопних труб кисневий потенціал, який розраховується за принципом хімічної рівноваги відповідної концентрації кисню, для контролю і контролю в печі спалювання повітря-палива співвідношення, для забезпечення якості продукції і стандартів викидів вихлопних газів вимірювального елемента, широко застосовується у всіх видах вугілля, спалювання нафти, газу і т.д. Атмосфера в печі контролюється. Це найкращий метод вимірювання фракції газової фракції згоряння, має переваги простої структури, швидкої реакції, легкого обслуговування, зручного використання, точного вимірювання і так далі. Використання цього датчика для вимірювання і контролю атмосфери згоряння може не тільки стабілізувати і поліпшити якість продукції, але і скоротити виробничий цикл і заощадити енергію.
Датчики киснюпрацювати аналогічно сухим клітинам, при цьому цирконія діє як електроліт. Його основним принципом роботи є: при певних умовах (висока температура і платиновий каталіз), використання цирконію по обидва боки різниці концентрації кисню, різниця потенціалів, і чим більше різниця концентрації, тим більша різниця потенціалів. Вміст кисню в атмосфері становить 21%. Вихлопні гази від спалювання густої суміші фактично не містять кисню. Вихлопні гази від спалювання тонкої суміші або від нестачі вогню містить більше кисню, але все ж набагато менше, ніж кисень в атмосфері. При високій температурі і каталізі платини негативно заряджені іони кисню адсорбуються на внутрішній і зовнішній поверхнях цирконієвого корпусу. Оскільки в атмосфері більше кисню, ніж у вихлопних газах, сторона, пов'язана з атмосферою, поглинає більше негативних іонів, ніж сторона, пов'язана з вихлопними газами, а різниця в концентрації іонів з обох сторін генерує електрорухійну силу. Коли концентрація кисню на вихлопній стороні корпусу низька, між електродами генерується висока напруга (0,6-1В). Цей сигнал напруги посилюється ЕКЮ, який розглядає сигнал високої напруги як товсту суміш, а сигнал низької напруги як тонку суміш. Виходячи з сигналу напруги від датчика кисню, комп'ютер розбавив або збагатив суміш якомога ближче до теоретичного оптимального співвідношення повітря-паливо 14,7:1. Тому датчик кисню є ключовим датчиком для електронного контролю обліку палива. Датчик кисню тільки при високій температурі (кінець досягає 300 °C і більше) його характеристики можуть бути повністю відбиті, щоб виводити напругу. Найкраще реагує на зміни суміші при температурі близько 800 °C, і ця властивість може сильно змінюватися при низьких температурах.
Вихідна напруга двох електродівдатчик киснюмає хорошу кореляцію з відносним значенням кисню в хвостовому газі і кисню в атмосфері. Однак напруга не лінійна з вмістом кисню. Датчик кисню найбільш чутливий до оптимального співвідношення повітря-паливо (невелика зміна співвідношення повітря-палива призводить до великої зміни вихідної напруги) і не чутливий, коли співвідношення повітря-паливо занадто товсте або занадто тонке. Низькі напруги відповідають високому вмісту кисню, тому вихід напруги 0,1-0,4 вольт вказує на тонке співвідношення змішування, в той час як 0,6-1,0 вольт являє собою товсте співвідношення змішування. При вихідній напрузі датчика кисню 0,45 В співвідношення повітря-паливо є оптимальним.
