https://www.jonyautoparts.com/intake-manifold/
Що завпускний колектор
Для двигунів з карбюратором або дросельною заслінкою з уприскуванням бензину впускний колектор є впускною трубою від карбюратора або корпусу дросельної заслінки до впускного отвору головки циліндрів. Його функція полягає в розподілі повітря та паливної суміші від карбюратора або корпусу дросельної заслінки до кожного впускного отвору циліндра.
Для реактивного двигуна з уприскуванням палива або дизельного двигунавпускний колекторпросто розподіляє чисте повітря на впускний отвір кожного циліндра. Впускний колектор повинен розподіляти повітря, паливну суміш або чисте повітря до кожного циліндра якомога рівномірніше, щоб довжина повітряного каналу у впускному колекторі була якомога рівною. щоб зменшити опір потоку газу та покращити впускну здатність, внутрішня стінка впускного колектора повинна бути гладкою.
Принцип роботи впускного колектора
Впускний колекторє важливою частиною, яка розподіляє повітря, що імпортується дросельною заслінкою, до кожного циліндра та розпилює паливо, що впорскується в камеру згоряння двигуна. Він відіграє вирішальну роль у ефективності роботи та продуктивності всього двигуна. Конструкція впускного колектора залежить від робочих характеристик двигуна'. Чим більше скручена труба, тим більше вона витягується, і тим важливіше мати низький вихідний момент і низьку корисну площу обертів. Чим пряміше, тим товщі, тим більше уваги приділяється середньому та високому крутному моменту, конструкція більш високої практичної швидкості.
Theвпускний колекторзагальних моделей складається з чотирьох частин: сидіння дросельної заслінки, камери стабілізації впускного тиску, корпусу колектора, установочного горловини форсунки та установкового гнізда колектора. Більшість з них виготовлені з алюмінієвого сплаву, матеріал лиття піску. В останні роки пластикова сталь широко використовується після формування. Впускний колектор, виготовлений шляхом лиття з алюмінієвого сплаву, має шорстку внутрішню стінку та очевидну лінію лиття, що може легко вплинути на ефективність впуску та гладкість повітряного потоку. Відносно простим методом поліпшення є полірування внутрішньої поверхні. стінка впускного колектора. Однак через викривлення впускного колектора важко повністю видалити нижню частину полірування, а підвищення ефективності впуску обмежене.
Таким чином, здавалося, що він замінив оригінальний високопродуктивний впускний колектор, впускний колектор ВИКОРИСТОВУЄ такий плавний градієнт ізометричного діаметра стінки, наприклад, зварювання труб із спученого алюмінієвого сплаву безпосередньо на градієнтній усадці з боку камери воронкового типу, може створити приблизно рівномірний вхідний потік , але також ближче до форсунки для установки повітрозабірника двигуна, може значно підвищити ефективність забору повітря та вихідної потужності.
Однак слід зазначити, що заміна цього впускного колектора змінює впускний об'єм оригінального автомобіля, якщо подача палива відповідно не збільшується
Це призведе до того, що температура двигуна занадто висока, стукіт, не може працювати нормально, деякі моделі будуть ненормальними через сигнал датчика впуску, що призведе до того, що водійський комп'ютер перейде в безпечний режим. Тому необхідно переписати програму керування комп'ютером автомобіля та посилити систему подачі палива.
Theвпускний колекторбагатоз'єднувальної системи дросельної заслінки є особливим. Загалом, кожні два незалежні дросельні заслінки є групою монтажних портів на впускному колекторі, а форсунка впорскування палива встановлюється біля кінця впускного колектора, щоб значно підвищити ефективність упорскування палива. Цей вид труби впускного колектора коротка і товста , короткої довжини, що може значно покращити впускний потік і швидкість потоку на високій швидкості.
