https://www.jonyautoparts.com/
Датчик передає зібраний сигнал в блок управління, а блок управління обчислює, а потім командує твердістю пружини повітря і демпфером демпфера для досягнення оптимального пружного стану. Цей, здавалося б, складний процес відображає лише кілька десятків мікросекунд у всій системі. Тому система повітряного підвісу реагує оперативно та відповідно на кожен невеликий рух колеса.
Звичайно, порівняно з традиційною підвіскою, оскільки регульована конструкція підвіски типу повітря є більш складною, ймовірність та частота виходу з ладу будуть вищими, ніж у системи підвіски пружини пружини, а повітря використовується як джерело живлення для регулювання висота шасі та герметизація відповідних компонентів також є однією проблемою, крім того, якщо висота шасі часто регулюється, це може спричинити локальний перегрів системи повітряного насоса, що значно скоротить термін служби повітряного насоса . Звичайно, при постійному вдосконаленні технічного рівня багато проблем було вирішено добре, і в той же час використовувані моделі стають все більш масштабними.
https://www.jonyautoparts.com/
