https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
Спочатку,працює зсвічка запалюванняс. Верхня частина свічки запалювання кидається, руйнується або розплавляється електрод, абляція.
(1) Електрод розплавлений, а ізолятор білий. Вказує на те, що температура в приміщенні згоряння занадто висока. Це може бути занадто великим відкладенням вуглецю в камері згоряння, тому вихлопна дверцята, викликана газовим зазором, занадто мала або охолоджуючий пристрій не працює, або свічка запалювання не затягнута відповідно до вказаного моменту.
(2) Електрод круглий, а ізоляція – рубець. Вказує на те, що ранній опір двигуна може полягати в тому, що час запалювання занадто ранній або використаний. Етикетка бензину занадто низька, свічка запалювання високо.
(3) Верх ізолятора зламаний. Детонаційне горіння є основною причиною тріщини ізолятора. І час запалювання занадто ранній, етикетка бензину низька. Однак температура горіння в приміщенні занадто висока, що може призвести до вибуху двигуна.
(4) Верхня частина ізолятора має сіру чорну смугу. Ця свічка запалювання в смузі витік, і її потрібно замінити.
по-друге,всвічка запалюваннямає депозит. Верх і електроди ізолятора свічки іноді прилипають до відкладень.
(1) Маслянистий осад. На свічці запалювання є масляний осад, який свідчить про те, що мастило потрапляє в камеру згоряння. Якщо це просто свічка запалювання, вона може бути пошкоджена сальником штока клапана. Якщо на кожній свічці запалювання приклеєний такий нагар, це говорить про те, що повітроочисник і вентиляційний пристрій блокуються.
(2)Чорний осад. Theсвічка запалюванняНа електроді і всередині є чорний наліт, що свідчить про те, що суміш занадто сильна, і швидкість роботи двигуна може бути збільшена, і хвилина може згоріти від шару чорного диму, що залишився на електроді.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
