https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Електрична потужність в основному складається з датчика, блоку управління та рухового двигуна. У гідравлічній системі допомоги немає гідравлічного насоса, гідравлічної лінії, корпусу клапана рульової колонки тощо. Конструкція дуже проста.
Основний принцип роботи полягає в тому, що при обертанні керма датчик крутного моменту в положенні рульової колонки передає сигнал обертання на контролер, а контролер забезпечує відповідну напругу двигуну через корекцію роботи, щоб привести двигун до обертання . Вихідний обертовий момент від двигуна посилюється механізмом зменшення швидкості для натискання на рульову колонку або рульовий шток для надання допомоги в рулюванні. Електросистема рульового управління може змінювати кількість потужності відповідно до швидкості, що робить кермо легшим на низьких швидкостях і більш стабільним при високих швидкостях.
Є два способи реалізувати електропідсилювач керма. Одне - застосувати потужність до рульової колони. Асистуючий двигун безпосередньо підключається до рульової колони після уповільнення та скручування. Вихід допоміжного крутного моменту від двигуна безпосередньо подається на рульову колонку, що еквівалентно безпосередньо двигуну. Допоможіть нам повернути кермо. Інша справа - застосувати підсилювач до рульової тяги. Асистуючий мотор встановлений на рульовому штоку, а важіль прямо натискається на допоміжний мотор, щоб керувати колесом. Остання структура більш компактна і проста в організації, і в даний час широко використовується.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
