https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
Конденсатор і випарник є теплообмінними ємностями автомобільної системи кондиціонування повітря. Холодоагент під високим тиском і високою температурою передає тепло назовні в конденсаторі (виділяючи тепло) і конденсується (зріджується) у рідину під високим тиском, таким чином змінюючи форму холодоагенту, але тиск в основному не змінюється; Рідина під низьким тиском знаходиться у випарнику з зовнішньою стороною (тепло в кабіні) зазнає теплообміну (поглинання тепла), викликаючи явище кипіння (випаровування), так що температура простору постійно знижується, а низька Газ холодоагенту під тиском утворюється після кипіння (випаровування), таким чином змінюючи форму холодоагенту, але тиск також майже не змінюється.
Найбільш поширеними несправностями конденсаторів і випарників є засмічення брудом і витоки. Засмічення бруду можна кілька разів промити азотом або сухим стисненим повітрям, поки воно не стане чистим і вільним.
Конденсатори та випарники необхідно часто очищати від зовнішнього бруду, а ребра теплопередачі не можна збивати або пошкоджувати, щоб забезпечити їх ефективність теплопередачі.
Витік конденсатора зазвичай видно за зовнішнім виглядом, наприклад подряпинами та нерівностями, а також масляними плямами, що просочуються з місця витоку. Витік випарника, як правило, нелегко знайти через низький тиск і конденсат на зовнішній поверхні, яка прихована в камері випаровування.
Виявлення витоків конденсатора та випарника зазвичай здійснюється за допомогою випробування на герметичність (випробування тиском). Випробувальний тиск: 2.0-2.4MPa для конденсатора; 1,2 МПа для випарника.
За звичайних обставин температура поверхні випарника дуже низька, але утворюється лише велика кількість конденсату, а інею чи льоду немає.
https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
