https://www.jonyautoparts.com/products
Паливний насос за різним режимом приводу, можна розділити на механічний привід діафрагми типу і електропривод типу два.
Складаний паливний насос типу діафрагми
Тип діафрагмипаливний насосє представником механічного паливного насоса, що використовується в карбюраторному двигуні, як правило, приводиться в рух ексцентричним колесом на розподільному валу, умови його роботи:
(1) Обертання розподільного вала поглинання масла, коли ексцентрична верхня рука струшування, зтягніть пучок плівки насоса, плівку насоса, всмоктування, паливо висмоктується з резервуара, а через масляну трубу, паливний фільтр, в масляну камеру паливного насоса.
(2) насосне масло, коли ексцентричне колесо повертає певний кут більше не верхню струшування руки, навесні накачування плівки насоса, підйом плівки насоса вищої ери, тиск палива від масляного клапана до камери поплавкового карбюратора.
Паливний насос типу діафрагми характеризується простою структурою, але завдяки тепловому впливу двигуна особливу увагу слід приділити забезпеченню продуктивності насосного масла при високій температурі, а також довговічності гумової діафрагми для тепла і масла.
Максимальна поставка нафти загальногопаливний насосце в 2,5 ~ 3,5 рази більше, ніж максимальна витрата масла паливного двигуна. При тому, що кількість масла насоса перевищує витрату масла і голчастий клапан карбюраторної поплавкової камери закритий, тиск в нафторозвідному трубопроводі масляного насоса збільшується і відбивається на масляному насосі, завдяки чому штрих діафрагми скорочується або перестає працювати.
Складаний електричнийпаливний насос
Електричний паливний насос, що приводиться не в рух розподільним валом, а електромагнітною силою багаторазово всмоктує насосну плівку. Цей тип електричного насоса може бути встановлений у вільному виборі місця, і може запобігти явищу блокування повітря.
Основний тип установки електричного паливного насоса, що використовується двигуном впорскування палива, встановлюється в лінії подачі масла або в паливному баку. Колишня лінійка макетів велика, не потрібно спеціально розроблений паливний бак, легка установка і розбирання. Але секція всмоктування масляного насоса довга, проста в виробництві опору повітря, робочий шум також великий, крім вимог масляного насоса не повинен протікати, поточний новий транспортний засіб був менш використовувати цей тип. Останній паливний трубопровід простий, низький рівень шуму, вимоги до витоку мультипалива не високі, є поточною основною тенденцією.
На роботі потік паливного насоса крім подачі паливного насоса за різним режимом руху, можна розділити на механічний привід діафрагми типу і електропривод типу два.
https://www.jonyautoparts.com/products
