https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Акумулятор - ключова технологія розвитку гібридних транспортних засобів, а також це важливий напрямок розвитку для покращення продуктивності автомобіля та зниження витрат. Його продуктивність безпосередньо пов'язана з довжиною асортименту автомобіля. В даний час акумулятори, що використовуються в гібридних електромобілях, - це переважно нікелеві металеві гідридні акумулятори та літій-іонні акумулятори.
Акумулятори NiMH
Переваги: низька ціна, сильна універсальність, великий струм, захист навколишнього середовища та стабільність
Недоліки: велика вага, короткий час автономної роботи
Аккумулятор Ni-MH - це ще один тип акумуляторних батарей електричного живлення, окрім літієвих. Його щільність енергії мало чим відрізняється від звичайної літієвої батареї, близько 70-100 Вт / год. Однак, оскільки напруга в комірці батареї становить лише 1,2 В, що на 1/3 більше літієвого акумулятора, об'єм акумуляторної батареї більший, ніж у літієвого акумулятора при певній необхідній напрузі. Нікель-металевий гідридний акумулятор Toyota Hybrid використовувався з терміном служби близько 500 циклів. Це також можливо зробити 1000 разів на приміщенні дрібного заряду та неглибокого розряду. Toyota використовує систему управління енергією для досягнення дрібного заряду і неглибокого розряду. Наприклад, Prius має сотні тисяч кілометрів без батарей. Маючи довгу гарантію акумулятора на гібридний автомобіль, ви можете придбати його з упевненістю, не турбуючись про час автономної роботи.
літієва батарея
Переваги: відсутність ефекту пам’яті, менша вага, менший розмір акумулятора
Недоліки: висока вартість і низький струм
Літієвий акумулятор є одним з найбільш часто використовуваних типів акумуляторів у нових енергетичних автомобілях. Хоча це не так давно з моменту народження в 1970 році, він швидко зайняв абсолютну потужність ринку акумуляторів електромобілів завдяки високій щільності енергії та довгому циклу. Більшість річок і гір. Зазвичай використовується на гібридних транспортних засобах протягом 10 років або 200 000 кілометрів, тиск не великий, навіть якщо є пошкодження мономеру, вартість заміни не висока, а загальна заміна в основному не відбудеться протягом життєвого циклу. В даний час літієвими акумуляторами для електромобілів є, головним чином, потрійні літієві акумулятори та літій-фосфатні акумулятори.
Серед літієвих акумуляторних батарей, потрійні літієві батареї мають найвищу щільність енергії - близько 200 Вт / кг, що означає, що потрійні літієві батареї такої ж ваги мають більший діапазон, ніж літієві залізофосфатні батареї, що також є основною причиною. Однак його недоліки також очевидні. Коли його температура становить 250-350 ° C, внутрішні хімічні компоненти починають розкладатися, тому це пред'являє надзвичайно високі вимоги до системи управління акумулятором. Потрібно встановити захисний пристрій для кожної батареї. Через малий об'єм комірки кількість батарейних батарей, необхідних для велосипеда, дуже велика.
На відміну від них, стабільність літієвих фосфатних батарей в даний час найкраща серед літієвих акумуляторів для автомобілів. Коли температура батареї знаходиться на високій температурі 500-600 ° C, її внутрішні хімічні компоненти починають розкладатися. При температурі 250-350 ° С внутрішній хімічний склад вже знаходиться в нестабільному стані, тому безпека літієвих заліза з фосфатними батареями посідає друге місце у літієвих батарей. Однак у фосфату заліза літію також є деякі дефекти продуктивності, такі як низька щільність крана та щільність ущільнення, внаслідок чого щільність енергії літій-іонних батарей становить приблизно 100 Вт / год.
Завдяки національним політичним рекомендаціям у галузі легкових автомобілів щільність енергії була поставлена на відносно високе місце, тому різні автокомпанії просувають або замінюють потрійні літієві акумулятори. Навіть BYD, який раніше освоїв переваги літієвої фосфатної заліза, поступово замінює силові батареї, що використовуються в її моделях, на потрійний літій. До таких моделей відносяться: Tang, Qin тощо, а також останні моделі продажу, такі як Chuanqi GS4 нової енергії, Tiguan LPHEV, гібрид Accord Rui десятого покоління, гібридна версія Camry тощо, також використовують потрійні літієві батареї. Після використання потрійного літію, завдяки значно підвищеній щільності енергії, зменшенню ваги та зменшенню об’єму акумулятора, для пасажирського салону або багажника залишилось більше практичного місця. Таким чином, потрійні літієві батареї мають більш очевидні переваги в сучасних політичних умовах.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
