https://www.jonyautoparts.com/
1) Збій силового насоса
Коли випробування визначить, що тиск насоса бустерного насоса не досягає стандартного значення, зрозуміло, що напрямок важкий. Спочатку перевірте сітчасту поверхню клапана регулювання потоку та сидіння клапана та чи не є щільно закрита сталева куля запобіжного клапана. Якщо проточний клапан або запобіжний клапан протікає, його можна відремонтувати шліфуванням. Потім перевірте, чи невірна пружина запобіжного клапана. Це можна перевірити, додавши прокладку за пружиною. Якщо за пружиною додається прокладка, максимальний тиск насоса значно збільшується, що вказує на те, що пружина вийшла з ладу. Якщо в цих двох частинах немає проблем, слід розібрати насосний підсилювальний насос, щоб спостерігати, зношена і напружена стінка лопатевого насоса. Через напругу на стінці порожнини камери високого та низького тиску будуть спілкуватися, а тиск не встановлюватиметься. Загальною причиною перенапруження є те, що масло забруднене. Якщо напрямок раптово важкий, перевірте, чи зламаний вал насоса.
2) Рульове управління поломка передач
Перевіряючи, чи низький тиск масла, що сприяє рульовій передачі, низький, причиною важкого напрямку є рульова передача. У цей час професійних виробників слід попросити провести ремонт. Взагалі кажучи, більша частина несправності рульової машини спричинена поршнем, пошкоджено ствол циліндра або поршень поршня, що спричинило зв'язок двох камер поршня, щоб не вдалося ефективно встановити допоміжний тиск. Крім того, пошкоджуються різні ущільнювальні кільця на окружній поверхні поршня та ущільнювальне кільце на кермовому гвинті, що також спричиняє розвантаження високого тиску, а тиск прискорення знижується.
https://www.jonyautoparts.com/
